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東航快遞
機(jī)場(chǎng)空運(yùn) 貨運(yùn)當(dāng)天加急件
- 發(fā)布時(shí)間：2018-07-03
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上海航空貨運(yùn)設(shè)在上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。是一家聯(lián)合國(guó)內(nèi)各大航空公司(如：中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司、中國(guó)南方航空公司、中國(guó)海南航空公司、中國(guó)郵政航空公司、廈門航空公司、深圳航空貨運(yùn)公司、山東航空公司、上海航空公司、四川航空公司)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上成立的航空貨運(yùn)物流公司。
上海航空貨運(yùn)為客戶的航空貨物運(yùn)輸提供具有安全、快捷、方便的航空運(yùn)輸服務(wù)：上海航空貨運(yùn)急客戶之急，想客戶之想，力求在最短的時(shí)間內(nèi)滿足客戶的需求，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)加大安全措施，強(qiáng)而有力地保證了貨主貨物的安全。
以優(yōu)質(zhì)加超值的服務(wù)是本公司的服務(wù)特色：上海航空貨運(yùn)利用覆蓋全國(guó)航空貨運(yùn)快遞網(wǎng)絡(luò)和根據(jù)客戶的不同需求推出航空快遞時(shí)效精品服務(wù)體系為客戶提供優(yōu)質(zhì)、滿意的航空運(yùn)輸服務(wù)，（如：6小時(shí)、12小時(shí)、24小時(shí)、36小時(shí)、）客戶可以選擇港到港，門到門服務(wù)。
本公司除了貨物、文件的安全、快捷的送達(dá)外還可以進(jìn)行航空寵物托運(yùn)、藥品托運(yùn)、鮮活物品托運(yùn)、快件托運(yùn)等業(yè)務(wù)，并有陸路快運(yùn)，上門提貨送貨、快速發(fā)貨、貨到付款方式發(fā)貨、貨運(yùn)綠色通道，機(jī)場(chǎng)自提，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)等綜合性全方位運(yùn)輸服務(wù)。
上海航空貨運(yùn)以安全為基礎(chǔ)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶為中心，以落實(shí)發(fā)展戰(zhàn)略為主線，與時(shí)俱進(jìn)，積極創(chuàng)新，開創(chuàng)公司可持續(xù)發(fā)展的新局面，公司已逐步發(fā)展成為一個(gè)工作高效，服務(wù)創(chuàng)新，管理科學(xué)，財(cái)務(wù)穩(wěn)健具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的國(guó)際國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸企業(yè)。
快遞“爆倉(cāng)”已成過去時(shí)人工智能加持 物流配送提速
快遞“爆倉(cāng)”已成過去時(shí)
今年618電商大促期間，南京特殊教育師范學(xué)院的小彭抽中了618件快遞組成的大禮包，包括HR赫蓮娜綠寶瓶、vivo新品手機(jī)、618只紅功夫小龍蝦、480瓶礦泉水，等等。
這些商品橫跨美妝、生鮮、母嬰、快消等多個(gè)品類，來自幾十個(gè)不同的商家，如果分別下單發(fā)貨，小彭得陸續(xù)取上幾十趟。但是這些商家全部使用了菜鳥倉(cāng)服務(wù)，訂單可以直接下到菜鳥倉(cāng)庫(kù)后臺(tái)，并迅速派發(fā)給距離小彭最近的菜鳥南京倉(cāng)庫(kù)。南京倉(cāng)庫(kù)接單后，立即開始根據(jù)算法自動(dòng)揀選、打包商品，僅用了40分鐘就把超級(jí)大禮包送到了小彭手里。
“這就是電商大促對(duì)物流行業(yè)的提升磨礪，電子面單、智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智慧路由分單等技術(shù)的應(yīng)用，基本上已經(jīng)讓大促造成的爆倉(cāng)成為過去時(shí)。”菜鳥“618”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周軒榕表示，“大促期間磨合出的配送能力，也讓消費(fèi)者日常的快遞收發(fā)變得更加方便”。
6月19日早上6點(diǎn)，中通快遞上海徐匯網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人方榮成就來到了快遞站。“擔(dān)心快遞包裹來得太多，會(huì)不會(huì)積壓。”方榮成一直守到9點(diǎn)多，發(fā)現(xiàn)包裹數(shù)量雖然比平日大增，但從接單到派送的流程還算平穩(wěn)。“我2004年開始做快遞，遇到大促，快遞員真的要從清晨送到晚上10點(diǎn)多，站里恨不得一家子都上場(chǎng)。”方榮成回憶起那時(shí)的“爆倉(cāng)”經(jīng)歷，把原因歸結(jié)為“快遞量太大，一天趕得上一個(gè)月”，同時(shí)也因?yàn)?ldquo;信息化程度不高、物流堵點(diǎn)太多”。
“雙11”始于2009年，“618”開始于2010年，起初成交量不過幾千萬(wàn)元。直到2011年，大促邁入高潮，當(dāng)年“雙11”銷售額達(dá)到52億元，包裹量也攀升至2200余萬(wàn)件。包裹洪流沖垮了靠電商起家的“四通一達(dá)”，讓全國(guó)人民都知道了“爆倉(cāng)”這個(gè)詞。
“那時(shí)候還是一張張手寫面單，掃碼的靶槍設(shè)備也沒有普及，公司的系統(tǒng)也不完備，包裹到了分撥中心就是下不來，我們?cè)谡纠锔傻龋Y(jié)果來的時(shí)候就是好幾車一起來，一下就把站里給爆了。” 方榮成記得，直到2013年，阿里巴巴聯(lián)合多家快遞成立了菜鳥，信息化才成為了快遞站的依仗。
2014年5月份，菜鳥推出公共電子面單平臺(tái)，與各家快遞公司和商家系統(tǒng)打通匹配，并向全行業(yè)開放免費(fèi)申請(qǐng)接入。京東、亞馬遜等企業(yè)也開始使用自己的電子面單。電子面單的行業(yè)使用率迅速?gòu)牟蛔?%提升至目前的約80%。
在同等發(fā)貨量情況下，使用電子面單可以使操作人員減少30%，同時(shí)打印速度提升4倍至6倍，還不容易出錯(cuò)，從源頭上提升了商家的發(fā)貨速度。目前，各平臺(tái)從消費(fèi)者下單到商家完成揀貨打包，短的只要一兩分鐘，長(zhǎng)的也不過1小時(shí)左右。
基于電子面單，人工智能加持的智能路由分揀系統(tǒng)和分揀機(jī)也開始在各個(gè)分撥中心上崗，由機(jī)器取代分揀員自動(dòng)分派各個(gè)快遞件該送往哪里。以申通小黃人為例，在1秒內(nèi)就能讀取目的地信息，迅速分析生成最優(yōu)路線，“不撞車、不打架，一秒能跑3米”，精準(zhǔn)率達(dá)99.9%以上，可減少70%的分揀人力，也降低了包裹破損率。
除了自動(dòng)化的流水線，機(jī)器人也進(jìn)入了各家快遞企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，從消費(fèi)者下單到出庫(kù)的整個(gè)過程，AGV機(jī)器人、智能緩存機(jī)器人、360度運(yùn)行的揀選機(jī)器人、帶有真空吸盤的播種機(jī)器人流水作業(yè)，堪稱機(jī)器人總動(dòng)員，處理一個(gè)包裹最快只需要3分鐘。
物流智能化的提升，讓快遞越來越多，送得卻越來越快，而且今年快遞行業(yè)還出現(xiàn)了同城配送增量提速的明顯趨勢(shì)。來自國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年前5個(gè)月，全國(guó)快遞同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成41.1億件，同比增長(zhǎng)27.1%，與異地快遞的速度差也由去年的8.8%降為今年的1%。同城快遞的增量，很大一部分來自線下門店的線上發(fā)貨。
“618”期間，大潤(rùn)發(fā)超市的100家門店加入了天貓大促，實(shí)現(xiàn)3公里內(nèi)1小時(shí)送達(dá)。大促一周以來，線上訂單數(shù)量增長(zhǎng)了20%，線下客流也比上周環(huán)比增加近30%。
在菜鳥網(wǎng)絡(luò)公布的數(shù)據(jù)中，包括屈臣氏、361度在內(nèi)的知名品牌數(shù)千家門店接入門店配送系統(tǒng)，目前平均用時(shí)40分鐘就能送貨上門。京東到家與沃爾瑪1小時(shí)達(dá)合作推進(jìn)也相當(dāng)順利。分鐘級(jí)超強(qiáng)的配送能力，讓實(shí)體商家享受到了意想不到的紅利。
物流業(yè)的發(fā)展，甚至還催生了嶄新的商業(yè)模式。比如，最近爆紅的拼多多。拼多多商家、以果感恩負(fù)責(zé)人張銀杰告訴記者，借助物流，他可以讓合作社農(nóng)戶的大蒜、香梨跳過販子、批發(fā)市場(chǎng)、超市等環(huán)節(jié)，從田間直發(fā)餐桌，從原本每個(gè)環(huán)節(jié)省下來的加價(jià)都讓利給消費(fèi)者，同時(shí)還把自己的快遞成本壓縮到每斤0.7元。因此，他的大蒜售價(jià)僅相當(dāng)于超市四分之一，利潤(rùn)還有每斤0.37元。
“2000畝的訂單，相當(dāng)于幾十個(gè)大型超市同時(shí)采購(gòu)，批量采購(gòu)和運(yùn)輸，能讓成本直線下降。”張銀杰這樣總結(jié)自己的“訣竅”。但是如果沒有這些年物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，不要說低價(jià)，可能連瞬間爆發(fā)的幾萬(wàn)份訂單都接不過來，也運(yùn)不出去，農(nóng)產(chǎn)品只能爛在田頭了。
